Mexicana de Aviación: Nace entre turbulencias, ¿podrá aterrizar en la rentabilidad?

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11 Marzo 2024 Central Interactiva
[Central Interactiva]

Mexicana de Aviación, una aerolínea estatal administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), se encuentra en medio de desafíos financieros.

Según un análisis realizado por SEDENA, la aerolínea no proyecta alcanzar el punto de equilibrio hasta el año 2029, y durante este tiempo dependerá de subsidios estatales para cubrir sus déficits. Se prevé que comience a generar ganancias en 2033, una década después de su lanzamiento en diciembre de 2023. Estos plazos reflejan los desafíos significativos que enfrenta Mexicana de Aviación en un sector altamente competitivo, caracterizado por costos operativos elevados y una dirección estratégica en desarrollo.

Durante sus primeros días de operación, Mexicana de Aviación registró un retorno de inversión del 0.7%, con ingresos por ventas de boletos por debajo de los gastos operativos. La capacidad limitada de carga en sus bodegas añade complejidad a su modelo de negocio; con proyecciones que indican pérdidas continuas hasta 2033.

Este respaldo financiero del gobierno ha generado críticas, especialmente en un momento en el que se cuestiona la eficacia y viabilidad de los proyectos estatales. La dependencia de fondos públicos para cubrir las pérdidas operativas hasta que la aerolínea sea rentable plantea dudas sobre la sostenibilidad a largo plazo de esta estrategia.

Recientemente, durante una conferencia de prensa, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) reconoció las dificultades que enfrenta Mexicana de Aviación para adquirir aviones, ya sea mediante la compra directa a Boeing o mediante arrendamiento, debido a la alta demanda en el mercado. 

Los costos operativos de Mexicana de Aviación revelan una compleja realidad financiera. Entre los gastos detallados se encuentran:

  • 42.7 millones de pesos en renta de equipo de vuelo
  • 698 mil pesos en combustible
  • 30 mil pesos en viáticos
  • 10.6 millones de pesos en cargos aeroportuarios
  • 105 millones de pesos en mantenimiento
  • 3 mil 591 pesos en seguros de pasajero.

El análisis financiero, presentado por Olmeca-Maya-Mexica bajo la dirección de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), pronostica que Mexicana alcanzará el punto de equilibrio en 2029, sin llegar a obtener ganancias. La rentabilidad se espera para el año 2033.

Para cubrir las posibles pérdidas, el documento indica que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público asumirá la responsabilidad financiera hasta 2029. 

En este primer año de operaciones, Mexicana proyecta ingresos por 6,261 millones de pesos, mientras que sus egresos totales ascenderían a 7,091 millones de pesos, lo que genera una brecha de 829 millones de pesos que serán cubiertos por el presupuesto público.

Es importante destacar que la aerolínea prevé acumular pérdidas hasta 2033, año en el que se espera un saldo positivo de 733 millones de pesos.

Este panorama financiero presenta desafíos considerables para Mexicana de Aviación, lo que hace hincapié en la importancia de la transparencia en la divulgación de información financiera y en el apoyo estratégico de la Secretaría de Hacienda para garantizar la estabilidad económica de la aerolínea durante sus primeros años de operación.

Referencias: 

Armendáriz, R. M. (2024, 19 febrero). ¡Puras pérdidas! Mexicana de Aviación no será rentable hasta el año 2033. Noticias de Aviación Transponder 1200. https://www.transponder1200.com/puras-perdidas-mexicana-de-aviacion-no-sera-rentable-hasta-el-ano-2033/

MEXICANA DE AVIACIÓN TENDRÁ GANANCIAS HASTA EL 2033. (s. f.). Garmo Click. https://www.garmoclick.com/noticias/n/12177/mexicana-de-aviacin-tendr-ganancias-hasta-el-2033

 

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